Site Logo

Полки книжного червя

 
Текущее время: Вс авг 19, 2018 9:30

Часовой пояс: UTC + 3 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 231 ]  На страницу Пред.  1 ... 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Будущее сегодня
СообщениеДобавлено: Пн окт 28, 2013 11:12 
Не в сети
КиноMan'Як
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Вс мар 13, 2011 18:34
Сообщений: 2433
Откуда: Невинномысск - Красная Поляна
[c]Самоуправляемые автомобили-роботы Google справляются с вождением лучше людей
[/c]
[c]Изображение[/c]

"Данные, собранные в ходе эксплуатации самоходных автомобилей Google на базе Prius и Lexus, демонстрируют, что эти автомобили являются более безопасными, они более тщательно соблюдают правила дорожного движения, а их стиль вождения более плавен и менее агрессивен, чем стиль вождения среднего человека" - с таким громким заявлением выступил Крис Армсон (Chris Urmson), руководитель проекта автономных автомобилей-роботов компании Google, на конференции по робототехнике, которая проходила на прошедшей неделе в Санта-Кларе, Калифорния. Согласно информации, предоставленной Армсоном, эти слова далеки от пустого хвастовства, в их основе лежит тщательный анализ данных, собранных во время пробегов автономных автомобилей по дорогам Калифорнии и Невады, суммарной дальностью в сотни тысяч километров.

Проведенные исследования показали, что автомобили Google совершают более плавные маневры, торможение, ускорение и изменение направления движения, нежели автомобили, за рулем которых находятся самые дисциплинированные люди-водители, а программное обеспечение системы управления автомобилями-роботами всегда держит безопасную дистанцию до впередиидущего транспортного средства. "Наши автомобили, двигаясь по дороге, почти никогда не находятся в ситуации, которая может закончиться столкновением" - рассказывает Армсон, - "Автомобили-роботы двигаются плавней и более безопасней автомобилей под управлением даже профессиональных водителей".

В дополнение к информации о безопасности автомобилей-роботов, Армсон продемонстрировал на конференции новый образ панели приборов, информация на которой поможет человеку понять, что именно делает автомобиль в данный момент времени, что, в свою очередь, даст человеку возможность своевременно перехватить управление на себя в случае возникновения такой необходимости. "Мы старались в своем автомобиле как можно больше использовать преимущества, которые может обеспечить управление "человеческого фактора"".

На вопрос о том, когда все эти научно-исследовательские работы по направлению автоматических автомобилей-роботов перейдут к стадии практического использования, Крис Армсон дал весьма уклончивый ответ: "Мы постоянно работаем над поиском способов вывода разрабатываемых нами технологий на рынок. Но, к сожалению, прямо сейчас мы не можем дать никаких точных обещаний". Армсон не отрицал, что у систем управления автомобилями-роботами существует масса проблем, связанных с вождением автомобиля в неблагоприятных погодных условиях, таких, как в снег, туман, дождь и при гололеде. Но так как совершенствованию технологий самоуправления почти нет предела, все эти проблемы будут решены в недалеком будущем и автомобили-роботы смогут самостоятельно передвигаться в любых условиях.

_________________
Забудь опасные слова: "Как все так и я!"


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Будущее сегодня
СообщениеДобавлено: Чт янв 23, 2014 10:04 
Не в сети
КиноMan'Як
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Вс мар 13, 2011 18:34
Сообщений: 2433
Откуда: Невинномысск - Красная Поляна
Contour Crafting - самый большой трехмерный принтер, который сможет возвести двухэтажный дом за одни сутки

[c]Изображение[/c]

В настоящее время технологии трехмерной печати все уверенней превращаются из захватывающих новинок в те технологии, которые в недалеком будущем изменят нашу жизнь. Очередным шагом к реализации будущего трехмерной печати является проект Бехроха Хошневиса (Behrokh Khoshnevis), профессора из университета Южной Калифорнии (University of Southern California), который представляет собой проект самого большого трехмерного принтера, способного "напечатать" двухэтажный дом в течение всего 24 часов.

Конечно, к радости рабочих строительных специальностей, работа принтера Contour Crafting не сможет полностью заменить их труд, хотя в будущем это произойдет неизбежно. Но сам процесс строительства при использовании трехмерного принтера Contour Crafting станет невероятно быстрым и эффективным. Кроме этого, благодаря возможностям технологий трехмерной печати, люди смогут избавиться от навевающих скуку пейзажей кварталов, застроенных домами типовых проектов. Ведь с помощью компьютера каждый более-менее грамотный человек сможет составить проект своего будущего дома из набора готовых компонентов подобно тому, как дизайнеры-мебельщики составляют проекты при помощи специализированного программного обеспечения.

[c]Изображение[/c]

Конструкция принтера Contour Crafting напоминает конструкцию мостового крана. Принтер передвигается по направляющим рельсам, которые устанавливаются по двум сторонам возле будущего дома. После предварительной калибровки позиционирования и загрузки в компьютер принтера соответствующих файлов проекта он немедленно приступает к печати стен дома, быстро нанося слои из быстросохнущего бетона при помощи одной или двух независимых "печатающих головок".

Профессор Хошневис и его коллеги рассматривают свою технологию не только с точки зрения использования ее на Земле. "Наши разработки были созданы с большим прицелом на будущее, а мы видим это будущее в использовании принтеров типа Contour Crafting для строительства обитаемых и других помещений на поверхности других планет" - рассказывают исследователи, - "Наша технология контурного строительства является одной из наиболее подходящих технологий для возведения помещений обитаемых баз на Луне, на Марсе и на других планетах, для печати наш принтер сможет использовать состав, изготовленный из местного материала. И мы очень надеемся, что наша работа не останется незамеченной специалистами космических агентств различных стран".

_________________
Забудь опасные слова: "Как все так и я!"


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Будущее сегодня
СообщениеДобавлено: Пт янв 24, 2014 17:59 
Не в сети
КиноMan'Як
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Вс мар 13, 2011 18:34
Сообщений: 2433
Откуда: Невинномысск - Красная Поляна
[c]Prosthesis - экзскелет-робот, приводимый в действие движениями тела человека[/c]

[c]Изображение[/c]

Люди уже достаточно давно мечтают о том, чтобы запаковать свои нежные и хрупкие тела в металлическую оболочку, которая позволит увеличить их выносливость, силу и защитит от различных пагубных внешних воздействий. Эта тема является одной из излюбленных тем многих научно-фантастических произведений, достаточно вспомнить только Эллен Риппли из "Чужих" и Тони Старка из "Железного человека", которые смогли справиться с навалившимися на них неприятностями только благодаря своим механическим экзоскелетам или высокотехнологичным костюмам. В настоящее время уже появляются различные виды экзоскелетов, над их разработкой работают все кому не лень, начиная от компании Sony и заканчивая компаниями, подрядчиками американских вооруженных сил и НАСА. Следует отметить, что почти все разработанные ныне экзоскелеты являются высокотехнологичными устройствами, наполненными приводами, датчиками и компьютерами, но одна группа энтузиастов собирается буквально перевернуть вверх ногами устоявшиеся принципы создания подобных устройств.Люди уже достаточно давно мечтают о том, чтобы запаковать свои нежные и хрупкие тела в металлическую оболочку, которая позволит увеличить их выносливость, силу и защитит от различных пагубных внешних воздействий. Эта тема является одной из излюбленных тем многих научно-фантастических произведений, достаточно вспомнить только Эллен Риппли из "Чужих" и Тони Старка из "Железного человека", которые смогли справиться с навалившимися на них неприятностями только благодаря своим механическим экзоскелетам или высокотехнологичным костюмам. В настоящее время уже появляются различные виды экзоскелетов, над их разработкой работают все кому не лень, начиная от компании Sony и заканчивая компаниями, подрядчиками американских вооруженных сил и НАСА. Следует отметить, что почти все разработанные ныне экзоскелеты являются высокотехнологичными устройствами, наполненными приводами, датчиками и компьютерами, но одна группа энтузиастов собирается буквально перевернуть вверх ногами устоявшиеся принципы создания подобных устройств.
[c]Изображение[/c]

Энтузиасты, стоящие позади проекта Prosthesis, видят мир будущего, наполненный не высокоинтеллектуальными роботами, способными совершать самостоятельные действия. С их точки зрения, все управление робототехническими устройствами должно полагаться на интеллектуальную мощь человеческого разума и осуществляться с помощью мышечных усилий человеческого тела.

Свои идеи они реализовывают в виде робота-экзоскелета, высота которого достигает высоты второго этажа, внутри которого находится человек-пилот, управляющий движениями робота при помощи движений собственных рук и ног, одетых в специальные рукавицы и обувь. Упомянутые выше рукавицы и обувь не являются устройствами, наполненными датчиками и другими электронными органами управления. Они представляют собой подвижные конечные органы управления гидравлическо-пневматической системы, приводимой в действие гидравлическим насосом, мощностью 50 кВт. Гидравлическая система служит своего рода усилителем, передающим усиленные движения рук и ног человека к конечностям робота-экзоскелета Prosthesis. Никакой электроники, никаких компьютеров, лишь только старомодная механика и гидравлика.

[c]Изображение[/c]

Можно предположить, что как только создание роботов Prosthesis будет завершено, то эти гигантские мехи начнут патрулировать улицы или отправятся на поле боя, получив в свое распоряжение системы вооружений. Но у участников группы Prosthesis имеется своя точка зрения, они видят будущее своих роботов в организации новых видов робо-спорта, который может стать аналогом гонок NASCAR, бега на короткие дистанции, сумо или боев без правил. Следует заметить, что выступления каждого робота Prosthesis в одном из видов робо-спорта не будут зависеть от мощности его бортового компьютера и от работы программного обеспечения. Все будет зависеть т навыков, умения, опыта, силы и выносливости человека-пилота, что сделает такой робо-спорт приближенным к обычным спортивным состязаниям.

И в заключении стоит отметить, что тот, кто заинтересовался необычными роботам Prosthesis, сможет в самом ближайшем будущем попробовать себя в качестве пилота. Для этого необходимо посетить страницу проекта на сервисе Indiegogo и оставить там заявку. Участие в испытаниях в течение одного дня обойдется в 300 долларов и в сумму стоимости поездки до Ванкувера, Канада, и обратно.

[video]http://www.youtube.com/watch?v=NZl5Q9UocqI[/video]

_________________
Забудь опасные слова: "Как все так и я!"


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Будущее сегодня
СообщениеДобавлено: Вс фев 09, 2014 11:26 
Не в сети
КиноMan'Як
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Вс мар 13, 2011 18:34
Сообщений: 2433
Откуда: Невинномысск - Красная Поляна
[c]Европейский союз планирует оснастить все автомобили системами дистанционного отключения[/c]

На первый взгляд, оснащение автомобиля системой дистанционного отключения походит на здравую идею. Вы, в случае угона своего нового автомобиля, получаете возможность дистанционно заглушить его двигатель, определить его местоположение при помощи системы GPS и предпринять меры по возвращению автомобиля в гараж, раньше, чем полиция успеет почесать свой затылок. В настоящее время уже можно заказать подобные системы, а некоторые автомобильные сервисы типа OnStar уже предлагают такой набор услуг. Следует отметить, что пока все это делается лишь по желанию владельца автомобиля, но через небольшое время жители ряда европейских стран могут лишиться возможности такого выбора.

Власти европейского союза в рамках инициативы Enlets (European Network of Law Enforcement Technologies) планирую обязать всех автопроизводителей, поставляющих автомобили в Европу, устанавливать на новых автомобилях устройства дистанционного отключения двигателя. Основной целью этого плана является пресечение скоростных преследований нарушителей и преступников, которые не очень часто, но все же случаются, подвергая угрозе жизни полицейских, гражданских людей и становясь причиной нанесения значительного материального ущерба.

[c]Изображение[/c]

Согласно планам, отключение двигателя любого автомобиля будет производиться с централизованного пульта, находящегося в ведении полицейского управления населенного пункта. Отключение производится по требованию сотрудника дорожной полиции, которые находятся на постоянной связи с сотрудниками пульта, или самими сотрудниками в случае обнаружения нарушений или потенциально опасных ситуаций через сеть дорожных камер наблюдения, которые достаточно густо усеивают территории европейских стран. В последнем случае оператор, отключивший двигатель нарушителя, сообщает об этом ближайшему патрулю, который прибывает на место происшествия, выписывает штраф, после чего нарушитель задерживается или может отправляться дальше по своим делам.

Такая схема действий представляет собой благодатную почву для совершения превышений служебных полномочий сотрудниками полиции. Этой перспективой очень озабочены борцы за права человека всех мастей, что до последнего времени являлось сдерживающим фактором, не дающим произвести внедрение таких систем, хотя технические возможности позволяют это сделать уже достаточно давно.

Но, с учетом все возрастающей тенденцией увеличения контроля за всем и вся со стороны государства, силовых органов и спецслужб, не стоит и сомневаться, что система тотального дистанционного контроля за автомобилями будет внедрена, по крайней мере, в пределах Европы. Согласно планам, этот процесс займет от шести до десяти лет, и мы надеемся, что специалистам Европейского Союза за это время удастся найти золотую середину между притеснением прав, свободы человека и необходимостью дистанционного вмешательства в управление автомобилем в случае необходимости.

_________________
Забудь опасные слова: "Как все так и я!"


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Будущее сегодня
СообщениеДобавлено: Вс фев 09, 2014 15:47 
Не в сети
Сварливый и Свирепый
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пт янв 09, 2009 22:16
Сообщений: 23302
Откуда: СПб (изредка Тифлис)
Нда. Действительно, как-то оно... Вот несешься срочно в больницу, даже если аварийку включил, никакой гарантии, что постовой не просигнализирует, чтоб тебя не тормознули. А если счет на секунды идет? :(

_________________
Эй, не стойте слишком близко -
Я тигренок, а не киска!


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Будущее сегодня
СообщениеДобавлено: Вс фев 09, 2014 19:23 
Не в сети
Книжный червь
Книжный червь
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пт янв 15, 2010 14:11
Сообщений: 10603
Откуда: город призраков
Летописец, предчувствую появления у нас кархакеров! :)

_________________
El sueño de la razón produce monstruos ( исп. «Сон разума рождает чудовищ»)


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Будущее сегодня
СообщениеДобавлено: Вс фев 09, 2014 20:21 
Не в сети
Сварливый и Свирепый
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пт янв 09, 2009 22:16
Сообщений: 23302
Откуда: СПб (изредка Тифлис)
Ды... Все-таки владельцев автомашин проще отследить, чем компьютерных хакеров. pardon

_________________
Эй, не стойте слишком близко -
Я тигренок, а не киска!


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Будущее сегодня
СообщениеДобавлено: Чт фев 27, 2014 10:24 
Не в сети
КиноMan'Як
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Вс мар 13, 2011 18:34
Сообщений: 2433
Откуда: Невинномысск - Красная Поляна
[c]Проект Outernet - свободный Интернет без цензуры с околоземной орбиты[/c]

[c]Изображение[/c]

Если доступ к Интернету является необъемлемой частью современных прав каждого человека, то блокирование различных сайтов и ограничение доступа к определенной информации является прямым нарушением прав человека. Идея соблюдения прав человека в этой области стала основной идеей, стоящей позади нового проекта под названием Outernet, амбициозного плана некоммерческого фонда Media Development Investment Fund (MDIF), располагающегося в Нью-Йорке, которые собираются предоставить свободный доступ в Интернет каждому человеку на земном шаре.

В основе проекта Outernet лежит создание и запуск на низкую околоземную орбиту множества миниатюрных спутников стандарта CubeSat. Эти коммуникационные спутники будут транслировать потоки данных, принимаемые от нескольких сотен наземных станций. Эта новая коммуникационная сеть, пока только в теории, позволит любому мобильному и немобильному устройству, имеющему в своем составе оборудование Wi-Fi, получать данные в обход любой цензуры.

В настоящее время организация MDIF ведет предварительную разработку конструкции коммуникационных миниспутников. Согласно дальнейшим планам, первые спутники должны отправиться в космос в середине 2015 года и со временем на орбиту будут выводиться дополнительные спутники, что будет увеличивать площадь покрытия сети в целом.

Организация системы позволит подключенным к сети Outernet абонентам получать любую информацию даже в том случае, если провайдеры местного значения блокируют к ней доступ. Но, как и в любом другом "благом" начинании, здесь также присутствует своя ложка дегтя, портящая всю картину в целом. Все дело заключается в том, что сеть Outernet на первом этапе будет работать только в одну сторону, подобно спутниковым интернет-системам, которые были распространены несколько лет назад. Для работы эти системы требовали наличия дополнительного наземного подключения, по которому передавались запросы специализированным прокси-серверам системы. Но, как отмечают представители фонда MDIF, при наличии достаточного финансирования проекта, сеть Outernet в будущем может стать двухсторонней, обеспечивая покрытие во всех даже самых удаленных уголках земного шара.

Вторым аспектом, портящим общее впечатление от проекта Outernet, являются большие сомнения в том, что эта сеть будет полностью свободной от любого вида цензуры и надзора. "Представьте себе, что при помощи нашей сети в общее информационного пространство смогут влиться более чем четыре миллиарда новых участников" - пишут представители фонда MDIF, - "Мы стоим за поддержку свободы информации, но мы не столь наивны, как может показаться. В мире имеются некоторые места, в которых предоставление доступа к информации и киберпространству может стать началом смертельной лавины, которая может нести угрозу всему цивилизованному миру".

_________________
Забудь опасные слова: "Как все так и я!"


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Будущее сегодня
СообщениеДобавлено: Вс мар 16, 2014 15:58 
Не в сети
КиноMan'Як
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Вс мар 13, 2011 18:34
Сообщений: 2433
Откуда: Невинномысск - Красная Поляна
[c]Разработан новый туалет, сжигающий фекалии[/c]

[c]Изображение[/c]

Инновационный, работающий на энергии Солнца, туалет, разработали специалисты из Колорадского университета в Боулдере. Новая установка будет продемонстрирована позднее в этом месяце в Индии. Разработка туалета велась на средства, полученные в виде гранта в размере 777 тыс. долларов от благотворительного фонда Bill & Melinda Gates Foundation.

Туалет использует солнечные лучи для стерилизации экскрементов и превращения их в биоуголь, который можно применять, например, в качестве безопасного удобрения.

Ученые подсчитали, что от патогенных микроорганизмов, попавших в почву вместе с фекалиями, ежегодно в мире погибает около 700 тыс. детей. Команда из Колорадского университета – одна из 16-ти групп, которые работают над новыми технологиями переработки экскрементов в рамках программы Bill & Melinda Gates Foundation.

Созданная специалистами установка состоит из восьми параболических зеркал, которые фокусируют лучи в точке размером не больше почтовой марки. Свет попадает в восемь пучков оптоволоконных кабелей, каждый из которых состоит из тысяч переплетающихся волокон. Передаваемой таким образом энергии достаточно для того, чтобы нагреть камеру сгорания до температуры свыше 315 градусов Цельсия. Испытания показали, что мощность всей установки составляет 700 Вт.

В настоящий момент установка способна обслуживать семью из четырех-шести человек. Однако в будущем возможно создание более мощной установки для нескольких домохозяйств.

_________________
Забудь опасные слова: "Как все так и я!"


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Будущее сегодня
СообщениеДобавлено: Ср мар 19, 2014 15:55 
Не в сети
КиноMan'Як
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Вс мар 13, 2011 18:34
Сообщений: 2433
Откуда: Невинномысск - Красная Поляна
[c]Halfbike: велосипед для езды стоя[/c]

Еще один вариант велосипеда придумали энтузиасты из молодой компании Kolelinia. Они создали транспортное средство, которое позволяет вращать педали стоя.

Изображение

Halfbike, так называется разработка, имеет высокую вертикальную стойку с ручкой-джойстиком, которая выполняет функцию руля и опоры. Педали вращают переднее колесо, два задних колеса обеспечивают устойчивость велосипеда.
По словам представителей Kolelinia, Halfbike был спроектирован как более легкая и компактная альтернатива велосипеду, предназначенная для езды на короткие дистанции.

Стоимость велосипеда составит около 800 долларов.


_________________
Забудь опасные слова: "Как все так и я!"


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Будущее сегодня
СообщениеДобавлено: Ср мар 19, 2014 17:00 
Не в сети
Сварливый и Свирепый
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пт янв 09, 2009 22:16
Сообщений: 23302
Откуда: СПб (изредка Тифлис)
Компактно, в транспорт легче будет заходить. :) Но, думаю, что езда на нем все-таки более утомительной будет. Жиросжигательной. mosking

_________________
Эй, не стойте слишком близко -
Я тигренок, а не киска!


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Будущее сегодня
СообщениеДобавлено: Сб апр 05, 2014 19:53 
Не в сети
Книжный червь
Книжный червь
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пт янв 15, 2010 14:11
Сообщений: 10603
Откуда: город призраков
В Японии изобрели первый в мире воздушный дисплей

http://zn.ua/TECHNOL....4_.html

Изображение

Новая технология будет востребована во многих сферах общественной жизни: от хирургии до игровой индустрии.

В Японии создали первый в мире экран из воздуха. В нем используется технология, освобождающая человека от необходимости физического контакта с сенсорными устройствами.

"Основное отличие нашего дисплея от созданных ранее технологий - гораздо более широкий угол обзора. Кроме того, мы значительно улучшили систему распознавания жестов и добились очень быстрого отклика интерфейса", - сказал Масатоси Исикава, профессор Токийского университета в интервью Reuters.

По его словам, воздушный экран представляет собой изображение, висящее в воздухе. Эффект достигается с помощью света, отраженного специальным зеркалом от светодиодного дисплея. Спроецированная таким образом картинка хорошо видна практически под любым углом. Интерактивным этот интерфейс делают стереокамеры, снимающие сотни кадров в секунду, что позволяет программе моментально реагировать на движения.

"Не надо ничего держать в руках. Ты просто заходишь в комнату и с помощью определенных жестов запускаешь, например, компьютерную игру, которая всплывает перед тобой прямо из воздуха", - объясняет Масатоси Исикава.

Как считают ученые, такая технология будет востребована во многих сферах общественной жизни: от хирургии до игровой индустрии. Действующий прототип разработчики планируют представить к концу года, а уже в 2015 запустить серийное производство воздушных экранов.

В марте 2013 года японский сотовый оператор Willcom представил мобильный телефон весом в 32 грамма. Разработчики называют устройство "самым маленьким и легким" в мире мобильным аппаратом. zn

_________________
El sueño de la razón produce monstruos ( исп. «Сон разума рождает чудовищ»)


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Будущее сегодня
СообщениеДобавлено: Вт апр 22, 2014 13:18 
Не в сети
Книжный червь
Книжный червь
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пт янв 15, 2010 14:11
Сообщений: 10603
Откуда: город призраков
Российский микропроцессор «Эльбрус-4С» прошел все испытания

http://hi-tech.mail.ru/news/elbrus-4s.html

Изображение

Российская компания ЗАО «МЦСТ» сообщила, что ее четырехъядерный микропроцессор «Эльбрус-4С» (рабочее название — «Эльбрус-2S»), готов к серийному производству. По заявлению производителя, новый чип обеспечивает производительность, сопоставимую с микропроцессорами ведущих зарубежных компаний.

Сообщается, что новая разработка ЗАО «МЦСТ» позволит провести замещение импортных вычислительных систем там, где этого требуют соображения информационной безопасности и технологической независимости — например, в армии.

На сегодня «Эльбрус-4С» — самый высокопроизводительный микропроцессор в портфеле компании. «Эльбрус-4С» — 64-разрядный универсальный микропроцессор. Он содержит 4 ядра, работающих на частоте 800 МГЦ, поддерживает три канала памяти DDR3-1600. Поддерживается объединение до 4 чипов в многопроцессорную систему с общей памятью. Процессор произведен по технологии 65 нанометров, его среднее энергопотребление составляет 45 ватт (к слову, процессоры Intel Haswell имеют штатную частоту до 3,5 ГГц, а их энергопотребление варьируется от 35 до 84 Вт).

За один такт каждое ядро нового процессора может выполнить 23 операции, тогда как для процессоров типа RISC эта цифра в несколько раз ниже. Отмечается, что, несмотря на относительно невысокую тактовую частоту, на многих реальных задачах микропроцессор «Эльбрус-4С» обеспечивает производительность, сопоставимую с ведущими зарубежными микропроцессорами.

По сравнению с предыдущим поколением (процессором «Эльбрус-2С+») в архитектуру нового процессора были внесены существенные улучшения: введена аппаратная поддержка для двоичной трансляции 64-разрядных кодов Intel/AMD, добавлена поддержка двоичной трансляции в многопоточном режиме, увеличена кэш-память. Также была переработана подсистема работы с памятью: освоен стандарт DDR3-1600, увеличено количество каналов памяти, повышена эффективность работы в многопроцессорных системах.

Базовой операционной системой для процессора является ОС «Эльбрус», построенная на основе ядра Linux версии 2.6.33. В ее состав входят менеджер пакетов и более 3 тысяч программных пакетов из состава дистрибутива Debian 5.0.

О том, когда планируется начать выпуск новых российских процессоров, пока не сообщается.

Комментарий эксперта Hi-Tech.Mail.Ru Александра Бабулина:

Эльбрус-4С строится на 65-нм техпроцессе, характерном для разработок Intel и AMD 10-летней давности. Это не является большим препятствием для использование процессора в промышленных и военных объектах, где проблема компактности и энергоэффективности не стоит; можно наращивать ядра и пользоваться неплохим (на бумаге) числом операций на ядро. Но в потребительском секторе устройств на базе этих процессоров ждать не стоит — конкуренции Intel, AMD, NVIDIA, Mediatek и другим они не составят — здесь технологическое отставание будет уже очень серьезным. Это узконаправленное решение. Также не хаватает конкретики по дате начала выпуска процессора и информации по проценту брака при выпуске «Эльбрус-4С».

_________________
El sueño de la razón produce monstruos ( исп. «Сон разума рождает чудовищ»)


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Будущее сегодня
СообщениеДобавлено: Вт май 13, 2014 17:43 
Не в сети
КиноMan'Як
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Вс мар 13, 2011 18:34
Сообщений: 2433
Откуда: Невинномысск - Красная Поляна
[c]Представлены боевые транспортные автомобили XXI века[/c]

Изображение
Автомобиль, у которого колеса используются в качестве гребного винта, уже изобретен. И даже представлен. Но пока только в качестве проекта и на бумаге.

Эта машина даже заняла первое место на конкурсе молодых автодизайнеров под названием «Боевой транспортный автомобиль XXI века». Участникам конкурса предлагалось в короткие сроки — всего месяц — разработать внешний вид многоцелевого колесного внедорожника военного назначения. При этом требовалось учесть такие особенности, как бронированный кузов, способность плавать, после предварительной подготовки на берегу и возможность установки навесного оборудования. Организаторы не ожидали, что на конкурс придет столько заявок. Вообще, как признались они по секрету, целью было выяснить, если у нас в стране такие специалисты, не умерла ли профессия. И оказалось, что она не просто жива, а цветет пышным цветом. Каких только вариаций на эту тему не было представлено не только со всех уголков страны и из-за рубежа.

Изображение

Но, пожалуй, самый футуристичный, действительно, дизайн далекого будущего был представлен на проекте Александра Габышева из Якутии. Именно он и завоевал первое место. Если все остальные проекты были выполнены примерно в одном ключе: то есть машины различной степени красоты, но которые можно поставить на колеса уже практически сегодня, то его вариант отличался именно направленностью в будущее. Эдакий жук на колесах. Нечто среднее между луноходом, батискафом и BMW X6 на очень низкопрофильной резине.

Шансы на реализацию данного проекта довольно низки, но есть в нем элементы, которые точно можно использовать при создании автомобиля будущего. Причем не только военного. И примечательно, что эти технические решения пришли в голову не инженеру, а именно дизайнеру. Главная особенность его проекта — колеса. Спицы выполнены в форме лопастей гребного винта. Таким образом эти колеса на дороге работают в своем стандартном качестве, а под водой действуют именно в качестве винтов. И никаких других дополнительных агрегатов для удачного плавания не требуется.

Изображение

Второе место досталось Ержану Рыскалиеву из Казахстана за проект под названием Caiman. Что-то от крокодила в нем точно есть: плоский с широко расставленными, как лапы, колесами. Но есть в нем что-то и от старого доброго Hummer. Проект, завоевавший третье место, авторства Андрея Мельника из Украины, еще больше напоминает американскую военную машину. Впрочем, у большинства представленных на конкурс проектов прослеживаются черты того или иного современного автомобиля. Можно увидеть подобие FJ Cruiser или даже Lamborghini. А есть и совсем ни с чем не сравнимые проекты, как тот, который занял первое место. Или совсем уж необычный вариант сборного автомобиля. Это когда есть бронированная капсула, а к ней приставляются блоки с колесами. Помимо колес в них аккумуляторы и электромотор на ось. Да, да, этот броневик — электромобиль.

Изображение

Конкурс проходил в рамках выставки промышленного дизайна оборонной продукции в Москве, которая продлится до конца недели. И на ней можно наглядно увидеть, насколько меняется дизайн машины от нарисованного на бумаге до выпущенного в качестве опытного образца. Слишком много нюансов накладывают требования к комфорту пассажиров и их безопасности во время движения, да еще и на обстреливаемых дорогах. Даже высадка из машины бойцов при полной амуниции должна не создавать проблем. Отсюда уже возможны корректировки по расположению, размерам и распаху дверей. Как пояснил корреспонденту «РГ» координатор выставки Армен Матевосян, уже при компьютерном 3D-моделировании, при определенной рассадке в машине видно, что дизайн необходимо менять в сторону практичности.

Вот, например, проект автомобиля под странным названием «Колун», построенный на базе «ЗИЛ 131». Очень высокая и мощная радиаторная решетка с плавными закруглениями к лобовому стеклу. Сама центральная часть капота сильно выдается вперед и вверх. И чуть скошенный зад, который добавляет внешности агрессивности. На деле, то есть на опытном образце сильно выдающейся центральной части уже нет. Да и вместо скоса — прямые линии, как будто рубленные топором. Увы, инженерные и конструктивные требования в данном случае гораздо важнее внешности. И вообще военный автомобиль должен быть практичен.

Кстати, на выставке можно увидеть броневик-кабриолет с классом бронезащиты 3. Это, конечно же, конструкторская шутка. Несмотря на бронированный кузов, должную защиту своим пассажирам кабриолет не обеспечит. Скорее это машина для парадов.

По итогам конкурса призеры получили денежное вознаграждение, а один из них даже предложение работы. Надо сказать, что конкурсы на автодизайн, будь-то обычные машины для личных нужд или серьезная военная техника, у нас проводятся очень редко. Последний был на разработку дизайна для проекта «Кортеж». Может быть, такими конкурсами удастся возродить интерес наших потребителей к отечественному автопрому?

http://autorambler.ru/journal....ock_new

_________________
Забудь опасные слова: "Как все так и я!"


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Будущее сегодня
СообщениеДобавлено: Вс июн 01, 2014 11:00 
Не в сети
КиноMan'Як
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Вс мар 13, 2011 18:34
Сообщений: 2433
Откуда: Невинномысск - Красная Поляна
[c]Электрическую «Ладу» сравнили с американской Tesla[/c]

[c]Изображение[/c]

El Lada — первый российский электрокар — показала высокие результаты во время теста на выносливость. В пробеге принимали участие исключительно автомобили на электротяге: Mitsubishi i-MiEV, Nissan Leaf, электробайк Zero, американский кабриолет Tropica, а также Tesla Model S.

Автомобили должны были преодолеть маршрут вдоль черноморского побережья: Краснодар-Анапа-Новороссийск-Геленджик-Туапсе-Сочи. На одной зарядке El Lada сумела проехать 207 километров между Краснодаром и Анапой. Как сообщает пресс-служба «АвтоВАЗа», за 60 километров до финиша на трассе остались только американский электрокар Tesla и две наших El Lada.

«При разработке электромобиля наши инженеры заложили в него скрытые возможности. Потенциал удалось раскрыть уже на первом этапе эко-пробега. Причем мы использовали не специально подготовленные к пробегу экземпляры», — сказал начальник отдела автомобилей с альтернативными энергоустановками ОАО «АвтоВАЗ» Сергей Ивлев.

Напомним, в январе прошлого года «АвтоВАЗ» отправил пять машин El Lada в Кисловодск согласно проекту внедрения электрических автомобилей в практическое использование. El Lada начали работать в режиме реальной эксплуатации на курортной территории в качестве экологичного такси.

Прошлой зимой «АвтоВАЗ» запустил мелкосерийное производство электромобиля El Lada. Модель построена на базе универсала Lada Kalina первого поколения и отличается от «донора» только электромотором.

С места до 100 километров в час машина разгоняется за 13 секунд, а ее максимальная скорость составляет 140 километров в час. Запас хода, заявленный производителем, достигает 140 километров. Заряжать El Lada можно от обычной розетки: для полной зарядки аккумулятора потребуется 8 часов. Также существует возможность экспресс-зарядки в течение получаса.

_________________
Забудь опасные слова: "Как все так и я!"


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Будущее сегодня
СообщениеДобавлено: Вс июн 01, 2014 15:25 
Не в сети
Сварливый и Свирепый
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пт янв 09, 2009 22:16
Сообщений: 23302
Откуда: СПб (изредка Тифлис)
Ню-ню... ИНтересно, сколько стоит это экологичное чудо. dirol

_________________
Эй, не стойте слишком близко -
Я тигренок, а не киска!


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Будущее сегодня
СообщениеДобавлено: Ср июн 11, 2014 10:17 
Не в сети
КиноMan'Як
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Вс мар 13, 2011 18:34
Сообщений: 2433
Откуда: Невинномысск - Красная Поляна
[c]Роботы научились обманывать людей[/c]

7 июня 2014 года войдет в историю человечества как переломный для разработчиков искусственного интеллекта день – компьютерная программа впервые смогла успешно пройти тест Тьюринга. Она убедила 33% экспертов в том, что они общаются с живым человеком.

Алан Тьюринг, английский математик и военный криптограф, оказавший существенное влияние на развитие информатики (в частности, именно он формализовал понятие алгоритма, он же руководил в годы войны работой по взлому кода «Энигмы»), в 1950 году предложил эмпирический тест для оценки искусственного интеллекта компьютера.

Тьюринг считал, что говорить о том, что машина научилась мыслить, можно будет в том случае, если ей удастся убедить 30% собеседников в том, что они общаются с живым человеком. При этом тест должен проводиться по определенным правилам: общение происходит письменно (по сути – это чат), эксперт общается одновременно с живым человеком и роботом, при этом все они находятся в разных комнатах и не видят другу друга. Экспертов, обычно, больше 10 человек. На тест отводится не менее 5 минут и обмен сообщениями идет с определенным интервалом, имитирующим процесс размышления со стороны робота. По окончании теста каждый эксперт должен сказать, кто из двух его собеседников был человеком, а кто программой.

И вот, впервые, спустя 64 года как он был придуман, тест Тьюринга успешно пройден. В ходе тестирования одной из 5 заявленнных на тест 7 июня программ 33% экспертов посчитали, что вместо робота с ними на самые разные темы общался живой человек (а живого собеседника они, соответственно, сочли роботом). Экспертами выступали члены специальной комиссии Университета Рединга, а сам тест проходил в Королевском обществе в Лондоне.

Примечательно, что программа представлялась и вела в беседах себя как 13-летний Евгений Густман из Одессы. Сам робот (или уже искусственный интеллект?) был создан в Санкт-Петербурге Владимиром Веселовым (родился в России, проживает в США) и Евгением Демченко (родился на Украине, проживает в России). Программа разрабатывалась ими с 2001 года.

Изображение
Так выглядело окно общения с роботом во время теста. Естественно, фото у всех участников теста - и роботов, и живых людей - были одинаково стилизованы.

Прохождение роботом теста Тьюринга считается краеугольным камнем в спорах о возможности создания искусственного интеллекта, ключевыми характеристиками которого являются способность к самообучению и общение с живым человеком на равных. О самообучении программы «Евгений Густман» ничего не известно, но она достоверно обманула достаточное число экспертов, притворившись человеком.

Таким образом, можно утверждать, что роботы научились обманывать человека (причем подготовленного, в случае с экспертами, пытавшимися распознать робота в ходе теста) и это открывает совершенно новые угрозы с точки зрения кибербезопасности. Ну и искусственный интеллект, судя по решению лондонских академиков, уже существует.

_________________
Забудь опасные слова: "Как все так и я!"


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Будущее сегодня
СообщениеДобавлено: Ср июн 11, 2014 12:54 
Не в сети
Сварливый и Свирепый
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пт янв 09, 2009 22:16
Сообщений: 23302
Откуда: СПб (изредка Тифлис)
А на фотке фактически Гарри Поттер. mosking

_________________
Эй, не стойте слишком близко -
Я тигренок, а не киска!


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Будущее сегодня
СообщениеДобавлено: Ср июн 11, 2014 19:18 
Не в сети
Книжный червь
Книжный червь
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пт янв 15, 2010 14:11
Сообщений: 10603
Откуда: город призраков
н-да, скоро пользователей форумов ЖЖ и т.д. прибавится :)

_________________
El sueño de la razón produce monstruos ( исп. «Сон разума рождает чудовищ»)


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Будущее сегодня
СообщениеДобавлено: Пн июн 16, 2014 10:50 
Не в сети
КиноMan'Як
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Вс мар 13, 2011 18:34
Сообщений: 2433
Откуда: Невинномысск - Красная Поляна
[c]Российские физики планируют довести до конца работу Николы Тесла в области беспроводной передачи электрической энергии[/c]

[c]Изображение[/c]

Всем известно, что Никола Тесла был одним из гениев, живших в начале 20-го столетия. Результатами его трудов стало множество технологий, некоторые из которых используются нами и по сей день, к примеру, передача электрической энергии через силовые сети переменного тока. Но, конечной целью Николы Тесла являлось нечто другое, он искал способ передачи энергии на большие расстояния при помощи беспроводных технологий. И
эта работа добралась до этапа строительства огромной башни, посредством которой должна была быть произведена демонстрация передачи энергии через Атлантический океан. Но, к сожалению, данная система так никогда и не была доведена до завершения. И только сейчас группа российских инженеров и ученых-физиков собирается довести до конца вышеупомянутую работу Николы Тесла. В настоящее время они занимаются сбором средств, которые будут направлены на сооружение рабочего опытного образца системы беспроводной передачи энергии, основанной на принципах, разработанных Николой Тесла.

Леонид и Сергей Плехановы являются выпускниками Московского физико-технологического института (МФТИ). Они провели несколько последних лет в тщательном изучении наследия Николы Тесла, его трудов, патентов и результатов его экспериментов, выискивая подтверждения работоспособности технологии беспроводной передачи энергии и проводя свои собственные эксперименты. В настоящее время они оба глубоко убеждены, что Тесла был прав на все сто процентов и завершение его незаконченного проекта может дать в руки людям реально работающую технологию беспроводной передачи электрической энергии на большие расстояния.

Первым этапом продолжения работы Николы Тесла станет сооружение современного варианта передающей 60-метровой башни Wardencliffe. Для финансовой поддержки этого проекта Плехановы начали компанию по сбору средств через специализированный сервис Indiegogo. К сожалению, собранная ими сейчас сумма весьма далека от тех 800 тысяч долларов, которые являются целью компании, но все еще не настолько плохо с учетом того, что у Плехановых впереди целый месяц.

В случае успеха предприятия Леонида и Сергея Плехановых ожидает всемирная слава, ведь именно они станут теми людьми, которые дадут человечеству в руки способ дистанционно снабжать энергией весьма мощных потребителей, что позволит сдвинуть с мертвой точки множество других технологий.

"Солнечные батареи, общей площадью в 100 тысяч квадратных километров, могут обеспечить все энергетические потребности человечества в целом. Участок для солнечных батарей, имеющий форму квадрата со стороной в 330 километров, можно выделить в каком-нибудь месте земного шара поближе к экватору, в месте, где солнечная энергетика будет демонстрировать максимальную эффективность" - рассказывают Плехановы, - "Самой большой проблемой этого мероприятия станет передача энергии, вырабатываемой солнечными батареями, к остальной части земного шара, туда, где эта энергия необходима. И мы считаем, что система беспроводной передачи энергии Николы Тесла может стать решением этой и множества других задач".
[c]
[video]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=rS04M9UO37U[/video][/c]

_________________
Забудь опасные слова: "Как все так и я!"


Вернуться наверх
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Сортировать по:  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 231 ]  На страницу Пред.  1 ... 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12  След.

Часовой пояс: UTC + 3 часа


Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
cron
Литературный интернет-клуб Скифы

статистика

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Template made by DEVPPL Flash Games - Русская поддержка phpBB